Лебёдки

История лебедки насчитывает многие тысячелетия. В древности с помощью лебедки поднимали воду из глубоких колодцев и перетаскивали каменные блоки для строительства храмов. В наше время лебёдки не утратили свое место на стройках и в промышленности. Ручные лебёдки  используются намного реже. Они остались как средство малой механизации при погрузочно-разгрузочных работах, а так же для применения в быту и малом строительстве. Нашли себе применение ручные устройства в качестве средств самостоятельного спасения застрявших в грязи автомобилей. Однако и здесь их вытесняют авто лебедки электрический привод которых позволяет обходиться без мускульной силы водителя.
Схему работы лебедки можно понять, рассматривая работу колодезного ворота. Ворот - это простая барабанная лебедка. Как и все лебедки, он имеет гибкий элемент – цепь. Баран используется для создания тягового усилия. Когда его вращают, свободный конец цепи укорачивается, ведь цепь наматывается на барабан. На цепи возникает натяжение – тяговое усилие, которое передается грузу – ведру с водой. За счет этого усилия ведро поднимается вверх.
Сегодня разработано много разных видов лебедок. Не все они являются барабанными, хотя почти все имеют в своей конструкции блоки. Блоки и полиспасты позволяют увеличить тяговое усилие, развиваемое лебедкой в несколько раз. Мощность современных лебёдок зависит от тех силовых машин, к которым подключен их привод. В наш электрический век двигатели, работающие от электричества, вытесняют остальные моторы. Двигатели внутреннего сгорания устанавливают в комплект с мобильными лебёдками. Их можно использовать там, где нет электромагистралей. На транспорте лебёдки так же широко используют. Например, лебедка маневровая лм 71 заменяет дорогой в обслуживании локомотив на сортировочных станциях железной дороги.